Један је да се скринирају главни фактори околине квара симулацијом стварног окружења употребе (као што су температура, ваздушни притисак, влажност, слани спреј, удар, вибрације, тренутни услови спољне употребе, посебно утицај криве пуњења-пражњења).Други је да се анализира и верификује састав материјала кључних компоненти као што су контактни материјали, површина за пројектовање контактне тачке и материјали омотача, да се узму у обзир главне карактеристике фактора материјала из унутрашње перспективе и да се комбинују ове податке да се анализира стопа отказа после -подаци о продаји.У ствари, постоје спољни фактори сметњи: укључујући различиту структуру лучне корпе контактора, структуру погонског намотаја (сада двостепену структуру намотаја) и режим контроле погона, разлику спољашњег погонског кола, неку енергију -уштеда погонског кола.
То је оно што истражујемо и акумулирамо податке, а затим их акумулирамо.
У сваком случају, главна разлика између контактора и релеја лежи у ситуацији искљученог оптерећења
Контактори се користе за тип оптерећења са високим напоном, великом струјом или обоје.Обично се користи за опрему са више од 15 ампера или 3кВ.За мање количине користи се заједнички релеј.
Напомена: у ствари, користимо контактор и релеј је такође да видимо своје хобије, не верујете да видите како Јапанци користе: предговор је написан тако, ова серија није контактор?
Од домаћег дизајна углавном има ове разлике, ригорозни смо поенту или разликовати у наставку
1) Разлика у струји коју покреће контакт
Генерално, произвођач ће дати фабричку вредност отпора проводљивости, а ми ћемо проценити дугорочни модел грејања целог контакта према овој вредности.О овој тачки такође треба да пажљиво продискутујемо, колика је стварна температура контакта?Да ли контакт утиче на загревање складишта, посебно на спољну заптивну конструкцију?Стварна величина контакта, материјал и контактна ситуација ће имати велики утицај на следеће сличне апсолутне карактеристике.
Када заправо растављамо контактор, контакти нису мали.Иако су неки контактори раздвојени различитим струјама и различитим величинама контаката, потребно је да успоставимо праву базу података на овом месту, да одаберемо узорке за старење намотаја = праћење отпора контакта и праћење температуре контакта
Носач контактора
Релејни носач
Ова топлота, углавном или горња импеданса везе завртњева и импеданса статичке контактне везе два дела топлоте.
2) Контактор је опремљен механизмом за сузбијање лука, али га релеј обично нема
При веома великим оптерећењима снаге, струје ће вероватно прећи контактне тачке када се прекидач претвори.Струјни удар може проузроковати значајно оштећење контактне тачке, узрокујући квар контактне тачке раније од очекиваног века трајања.На нижем напону са релејем.Ова основна специфичност одређује разлику у карактеристикама паузе:
Слика 1. Особине контактног материјала су веома критичне
Дијаграм фрагментације и безбедносна анализа електроенергетског система за хитне случајеве, ми с једне стране у раздвајању разматрања, треба да директно снимимо и размотримо безбедност возила у којем стању то заиста желимо да урадимо, као што је судар, као нпр. пад напона, температура је нагло порасла, неспособан да произведе снагу као што су услови топлотног бекства.
3) Разлика између контактора и релеја је снага која се троши у стању проводљивости одржавања
Контактор захтева дизајн актуатора за пребацивање већих контаката, што захтева много већи соленоидни калем, који троши више струје током покретања и одржавања.Насупрот томе, мањи електромагнет у релеју је лакши за пребацивање и не захтева много струје.
Време поста: 05.05.2023
