Интерлоцк је да се два контактора не могу укључити у исто време, што се генерално користи у позитивном и обрнутом кругу мотора.Ако су два контактора укључена у исто време, доћи ће до кратког споја између фазе напајања.
Електрична блокада је у томе што су нормално затворени контакти КМ контаката повезани у петљу намотаја КМ контаката, а нормално затворени контакти КМ контаката су повезани серијски у петљу завојнице која је потребна за КМ1 контакт. Међутим, ако је контактни контакт заварени, електрична блокада отказује. Због тога се контактори са механичком блокадом такође морају користити на местима са строгим захтевима. Два контактора интервенишу своје одговарајуће резерве помоћних често затворених контаката у контролну петљу другог и закључавају један другог, тако да два контакта не могу Укључује се у исто време. Ова петља је релативно једноставна, општи принцип је да се осигура да се мотор уназад не може укључити, а рикверц није укључен, иначе ће усисни контакт направити трофазни АЦ испод контактора у кратком споју, да бисте закључали петљу, постоји да ли захтеви за уназад или окретање могу зауставити рад мотора у било ком тренутку, тако да дугме за заустављање у серији, почните да буде паралелно.
Ово су два контактора КМ1, КМ2 контролно коло позитивног преокрета мотора. Ако КМ1 и КМ2 делују истовремено, озбиљно ће кратко спојити главни круг и изазвати несрећу. Због тога су нормално затворени контакти КМ1 повезани у серију у петљи намотаја КМ2, а нормално затворени контакти КМ2 су повезани у петљу намотаја КМ. Када КМ окреће струју, КМ2 је немогуће добити струју, како би се објективно спријечиле несреће кратког споја.
Време поста: мар-03-2022
