Интерлоцк је да се два контактора не могу укључити у исто време, што се генерално користи у позитивном и обрнутом кругу мотора. Ако су два контактора укључена у исто време, доћи ће до кратког споја између фаза напајања.
Електрична блокада је да су нормално затворени контакти КМ контаката повезани у петљу намотаја КМ контаката, а нормално затворени контакти КМ контаката су повезани серијски у завојној петљи потребној за КМ1 контакт. Међутим, ако је контактни контакт заварени, електрична блокада отказује. Због тога се контактори са механичком блокадом такође морају користити на местима са строгим захтевима. резерве контакта у контролној петљи другог и закључавају један другог, тако да се два контакта не могу укључити у исто време. Ова петља је релативно једноставна, општи принцип је да се осигура да се мотор уназад не може укључити, а рикверц је није укључен, у супротном ће усисни контакт направити трофазни наизменичну струју испод контактора у кратком споју, тако да за закључавање петље постоји да ли захтеви за уназад или окретање могу зауставити рад мотора у било ком тренутку, тако да дугме за заустављање у серију, почните да бити упоредо.
Ово су два контактора КМ1, КМ2 контролно коло позитивног преокрета мотора. Ако КМ1 и КМ2 делују истовремено, озбиљно ће кратко спојити главни круг и изазвати несрећу. Због тога су нормално затворени контакти КМ1 повезани у серију у петљи завојнице КМ2, а нормално затворени контакти КМ2 спојени су у петљу завојнице КМ. Једном када КМ окреће струју, КМ2 је немогуће добити струју, објективно спријечити незгоде са кратким спојем.
Време поста: мар-03-2022
